A Spagna a l'emerze comme un çentro de produçion de EV in crescita spedia in Euröpa

A Spagna a no l'é ciù un attô periferico inte l'istöia di veicoli elettrichi in Euröpa. Con di progetti de gigafabrica de ciù miliardi d'euro che fan sciortî feua à Saragossa, Valencia e Martorell, e Stellantis, Volkswagen e CATL che s'impegnan tutti inte linie de produçion spagnòlle, o paise o se poxiçioña commeun di çentri de produçion de EV ciù importanti do continente.

 

Pe-i fornitoî de livello-1 che servan o mercou europeo de l'automobile, o cangiamento o l'é importante. A Spagna a l'é apreuvo à passâ da unna destinaçion d'assemblaggio finale pe veicoli à combuscion à un ecoscistema EV à pila completa ch'o creuve de çellole, mòdoli, pacchetti e ciattaforme de veicoli complete. A domanda a no l'é ciù se a Spagna a vegnià un çentro importante pe-i EV, ma quante spedio a cadeña de fornitua d'in gio à lê a l'avià de beseugno de cresce.

 

Sto articolo o l'ammia a-i investimenti, a-o sostëgno de politiche, a-i impegni OEM e a-i segnæ da cadeña de fornitua che son apreuvo à modellâ torna o ròllo da Spagna inte l'industria di veicoli elettrichi in Euröpa, e cöse veu dî pe-i fornitoî de componenti che construiscian e parte che van inte tutti i veicoli elettrichi.

 

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A Spagna a l'à attræto ciù de 12 miliardi d'euro d'investimenti annonçiæ inta produçion de EV e battëie da-o 2023, sostegnui da unna mescciua coordinâ de finançiamenti de l'UE e naçionali.

 

E çiffre ciave do titolo:

• Gigafabrica CATL-Stellantis de Saragossa:€4.1 miliardi de impreisa conzonta, 50 GWh obiettivo de capaçitæ annuâ, 4,000+ posti de travaggio diretti, a construçion a l'é comensâ do novembre 2025, a produçion prevista pe-a fin do 2026, rampa piña pe-o 2028.
• PowerCo Sagunto (Valencia):Filiâ de battëie do Volkswagen Group, capaçitæ de prinçipio de 20 GWh traverso doe linie de produçion, primme çellole previste pe-o settembre 2026, produçion de serie piña da-o luggio 2027, fin à 3.000 posti de travaggio diretti e 30.000 indiretti.
• Impianto de montaggio de battëie SEAT-Cupra Martorell:L'investimento de €300 mioin, averto into dexembre 2025, o fornisce di scistemi de battëie pe-o VW ID. Polo, Cupra Raval, e a ciù grande famiggia EV compatta do gruppo VW.
• Giro de finançiamento do PERTE VEC IV:€1.25 miliardi allocæ a-a meitæ do 2025, o quarto tiâ sciù do programma strategico EV e veicoli conligæ da Spagna, gestio à reo da-o SEPIDES.

 

Insemme, sti progetti fan da Spagna l'unico paise europeo a-o de feua da Germania con trei çentri de çellole confermæ in sce scâ gigawatt{0}}, e l'unico paise con unna neuva produçion de EV de livello OEM de intrâ-dedicâ a-o lancio do mercou europeo do 2026.

 

 

Trei gruppi de construttoî de machine son à guiddâ a tranxiçion EV in Spagna, ciaschedun con un ròllo strategico despægio.

 

• Stellantel'é l'ancoa. O seu scito de Figueruelas da-a rente à Saragoza o l'ospiterâ a joint venture CATL e o l'anià avanti à produe de targhe de nomme ciave elettrificæ. O scito o liga a produçion de battëie direttamente à l'assemblaggio di veicoli, con permette à Stellantis de localizzâ a seu cadeña de fornitua europea de LFP e de redue a dependensa da-e importaçioin asiatiche.
• Gruppo Volkswagen, pe mezo di seu marchi SEAT e Cupra, o l'é apreuvo à poxiçionâ a Spagna comme casa de produçion pe-a seu ciassa EV de livello d'intrâ-. I quattro modelli confermæ, a Cupra UrbanRebel/Raval, l'ID VW. Polo, ID.2X, e un SUV Skoda, saian tutti tiæ sciù à Martorell e à Pamplona, ​​con di scistemi de battëie fornii da-o neuvo stabilimento de montaggio de Martorell e de çellole da PowerCo Sagunto.
• Renault, Hyundai e cineixi intrantiarrotonda o quaddro. A Renault a va avanti à operâ à Valladolid e Palencia, tanto che un muggio de OEM cineixi an averto de operaçioin de vendie e son apreuvo à valuâ e collaboraçioin de produçion do pòsto. BYD, in particolâ, o l'à confermou pubricamente che a Spagna a l'é inta seu lista curta pe unn'orma de produçion europea.

 

Sta conçentraçion d'attivitæ OEM a l'é pöco commun pe un solo paise europeo e a dà a-a Spagna un avvantaggio strutturale: a denscitæ da cadeña de fornitua che pe commun a domanda un dexennio pe construe a ven assemblâ inte trei ò çinque anni.

 

 

A politica do governo spagnòllo a l'é stæta un fattô critico. O programma PERTE VEC, o Progetto Strategico pe-o Repiggio Econòmico e a Trasformaçion do Veicolo Elettrico e Collegou, o l'é oua passou a-o seu quarto tiâ sciù, con 1,25 miliardi de euro desccegæ solo che do 2025. Into seu pin çiclo de vitta, o PERTE VEC o dev'ëse bon de mobilitâ ciù che 24 miliardi de eurò inte di investimenti pubrichi e privæ missi insemme.

 

Çò che rende distintivo o critëio spagnòllo o l'é o seu focus in sciâ cadeña de valô à reo. O finançiamento do PERTE VEC o creuve no solo a produçion de çellole e confeçioin, ma ascì:

• Fornitoî de componenti e scistemi (compreiso i Tier-1 e i Tier-2)
• Infrastruttua de carregamento e integraçion da ræ
• Reçiclaggio de battëie e applicaçioin pe-a segonda-duta
• R&S pe veicolo collegou e guidda autònoma

 

Pe-i fornitoî internaçionali de componenti pe machine, o messaggio o l'é ciæo: a Spagna a no subvençiona solo e gigafabriche. O l'é apreuvo à sottoscrive a base industriale ciù larga che quelle gigafabriche an beseugno. E açiende che localizzan fito, pe mezo de joint venture, de collaboraçioin tecnologiche ò de produçion diretta, son in poxiçion pe cattuâ segge i contratti OEM diretti che l'effetto moltiplicatô di Tier-1 spagnòlli che s'espandan pe servîli.

 

 

O build{0}}out o l’é apreuvo à creâ a domanda de unna larga gamma de componenti e serviçi d’inzegneria pe machine. E categorie ciù attive comprendan:

• Alloggiamento da batteria e componenti strutturali, compreiso timbrou,saldæ, eacciaio revestioe recinçioin d’alluminio pe çellole, mòdoli e pacchetti.
• Sistemi de refreidamento e de gestion do calô, placche de refrigeraçion à liquido, cannæ, collettoî e mòdoli termichi intregæ pe pacchetti LFP e NMC d’erta-capaçitæ.
• Cannæ de preçixon e manipolaçion di fluidi, linie de freno, componenti do scistema de carburante,cannæ idraulichi, e circuiti de refreidamento speçifichi pe EV-, che domandan tutti de l’acciaio saldou d’erta qualitæ, inoscibile etubbo d'alluminio.
• Telaio e parte strutturale, membri incroxæ, pannelli de rinfòrso, e profî formæ à rollo-adattæ a-e ciappe de skateboard EV.
• Serviçi de saldatua, formaçion e trattamento de superfiçie, compreiso a saldatua à laser, a MIG/MAG, a saldatua à rescistensa e i revestimenti anti-corroxon che soddisfan e speçificaçioin OEM europee.

 

L'é chì che e fòrse tradiçionale da Spagna comme economia de produçion de livello 1 vëgnan un ben strategico. O paise o l'à za unna profonda competense inta formaçion de metalli, inta saldatua, inta stampa e into trattamento de superfiçie, de capaçitæ che se mappan direttamente in scî requixiti da produçion de battëie e telaio pe EV.

 

 

Trei implicaçioin prattiche pe-i fornitoî de componenti che stiman a Spagna comme parte da seu orma europea:

1. A localizzaçion a no l'é ciù facoltäia.I RFQ OEM do 2026 an de beseugno de contegnuo locale e de cadeñe de fornitua curte. I fornitoî sensa unna presensa de produçion spagnòlla ò iberica saian filtræ feua da-o sourcing de neuve piattaforme.
2. O barcon pe-o poxiçionamento tempoio o se chiude.A primma onda d'onboarding de fornitoî de gigafabriche a l'é apreuvo à avvegnî. Do 2027, o prinçipâ recinto de battëie, o scistema de refreidamento ecomponente strutturalei contratti saian pe-a ciù parte assegnæ. I fornitoî che intran inta conversaçion do 2028 travaggian da unna massa ciù picciña d'attivitæ à dispoxiçion.
3. I standard de qualitæ son apreuvo à convergî co-i OEM de l'Euröpa do nòrd.A produçion spagnòlla a no l'é ciù unn'alternativa con speçifiche ciù basse. E ciattaforme SEAT Cupra, Stellantis e VW Group in Spagna son tiæ sciù segondo i mæximi standard IATF 16949, PPAP e APQP che i sciti todeschi e franseixi. I fornitoî za certificæ pe sti standard peuan integrâse direttamente.

 

Pe-i fornitoî con provæcapaçitæin formaçion de metalli, saldatua, cannæ e componenti strutturali ligæ a-e battëie, a Spagna a rappresenta uña de construçioin de produçion de EV ciù conçentræ in corso ancheu in Euröpa.

 

 

I pròscimi 18 à 24 meixi son deçixivi. Pe-a fin do 2026, a PowerCo Sagunto a dev'ëse produta e seu primme çellole, a CATL-Stellantis Zaragoza a l'à l'obiettivo de comensâ a produçion de battëie LFP e i primmi EV de livello d'intrâ do gruppo VW saian sciortii da-a linia Martorell. Da-a meitæ do 2027, a produçion de serie completa de PowerCo a comensa e o ciù grande ecoscistema de fornitoî d'in gio à ste çiante d'ancoraggio o saià pe-a ciù parte stabilio.

 

I reiseghi son reali. I costi de l'energia, a capaçitæ da ræ, a volatilitæ di prexi de matëie primme e e friçioin tra-o commercio UE-Ciña crean tutte de l'inçertessa. Ma o segnâ direçionale o l'é sensa ambiguitæ: a Spagna a l'é apreuvo à construe un di ecoscistemi de produçion de EV ciù intregæ in Euröpa e a cadeña de fornitua d'in gio à lê a l'é apreuvo à ëse assemblâ.

 

Pe-i accattanti OEM, e squaddre de sourcing e i produttoî de componenti che traccian a tranxiçion di EV in Euröpa, a Spagna a no l'é ciù un mercou da ammiâ. O l'é un mercou da ëse drento.